Mesurer la température de vos batteries est important durant leur stockage, charge, décharge, transport et utilisation. Le maintien à une température adaptée permet de prolonger leur durée de vie, de réduire les risques d’incendie, d’explosion et de crash par basses température (lire plus bas).
Notre micro-thermomètre de poche à infrarouge est petit, léger et tient dans la main. Il couvre une plage de mesures de -35°C à 230°C, avec une précision de ± 2% ou 2°C de la valeur mesurée et un temps de réponse < 1 s.
Il présente l’avantage de faire des mesures de température sans contact direct, par infrarouge, à distance, même quand l’objet est très chaud. Contrairement à notre autre modèle, il n’est pas doté de pointeur laser (Voir l’onglet situé juste plus haut intitulé: “Comparatif modèles”).
Son affichage digital précise les informations suivantes;
- Température en °C ou °F;
- Valeur mesurée;
- Niveau des piles par pictogramme.
Son écran à affichage digital dispose d’une coupure automatique après environ 15 secondes.
Il est alimenté par deux piles rondes type LR44 1,5 V soit 3 V au total (livrée avec), remplaçable soi-même (vissage et joint d’étanchéité). Il est léger (50 g), compact, tient dans la main, la poche. Pour finir, il est donné par le fabricant totalement étanche à la poussière et protégé contre les effets de l’immersion jusqu’à 1 mètre de profondeur (indice de protection IP67).
Cet instrument bénéfice notamment d’une déclaration de conformité du fabricant à la directive européenne basse tension 2006/95 CE, annexe III Section B et à la directive CE 2004/108/CE relative à la compatibilité électromagnétique.
Pour réaliser une mesure de température, il suffit de diriger le rayon infrarouge en direction de la surface de vos batteries LiPo et/ou moteurs, à courte distance (2 à 20 cm), pour obtenir une meilleure précision.
Un étui microfibre de protection et de transport adapté aux deux modèles de thermomètres infrarouge est vendu en option dans la boutique.
A titre d’exemple, quelques valeurs limites:
Activités ou risques | Fourchette de températures | Fourchette de tensions par élément ou cellule* |
---|---|---|
Charge des batteries LiPo (de préférence en mode “Balance Charge” et à 1C) | 18°C à 27°C | Au minimum 3,71 V (15%), sans dépasser 4,20 V (100%), batterie LiPo non gonflée, non déformée, non percée, sans trace de chocs et sans fuite. |
Stockage longue durée (au-delà de 5 à 7 jours) au sec | 5°C à 27°C | 3,84 à 3,80 V (≠ 50 à 40%) |
Transport de longue durée au sec | 5°C à 27°C | 3,84 à 3,80 V (≠ 50 à 40%) |
Transport de courte durée, avant la session de vols | 15°C à 27°C | 4,20 à 4,15 V (100 à 95%) |
Utilisation en début de vol (valeurs optimales) si la température ambiante est supérieure à 15°C | 30°C à 40°C | 4,20 à 4,11 V (100 à 90%) |
Utilisation en début de vol (valeurs optimales) si la température ambiante est inférieure à 15°C | 20°C à 40°C | 4,20 à 4,15 V (100 à 95%) |
Fin de vol (atterrissage) si la température ambiante est supérieure à 15°C (valeurs limites) | 30°C à 60°C | 3,75 à 3,73 V (25 % à 20 %) |
Fin de vol (atterrissage) si la température ambiante est inférieure à 15°C (valeurs limites) | 20°C à 60°C | 3,79 à 3,75 V (35 % à 25%) |
Risque de coupure d’alimentation (crash) | < 10°C à 15°C | 3,69 V à 3 V (10 à 0%) |
Danger de charge et risque d’explosion des LiPo | En dessous de 0°C | En dessous de 3,69 à 3 V (10 à 0%) |
* Pour connaître le voltage total de votre batterie LiPo, multipliez le voltage par élément de la colonne de droite par le nombre d’éléments ou de cellules qui la compose (3S ou 4S ou 6S). Par exemple, 4,2 V/cellule correspond à un voltage total de 16,80 V pour une batterie composée de 4 éléments ou cellules (LiPo 4S). |
Froid, batteries LiPo et risque de crash

Comme nous pouvons le voir sur ces courbes proposées par le fabricant de batteries LiPo IBT Power, à des températures basses, la capacité en mAh de la batterie chute fortement même lors d’une décharge très lente à 0,5C, de 4,2 V (batterie pleine à 100%) jusqu’à 3 V (0 %).
Des températures basses entraînent donc une baisse de capacité de vos batteries et donc d’autonomie. En effet, les basses températures ralentissent les réactions chimiques à l’intérieur de votre batterie et de ses éléments (cellules) qui la compose, ce qui limite la capacité de la batterie en vol.
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